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雅萬高鐵作為東南亞地區(qū)首條高鐵、海外首條我國標準高鐵，也是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。線路西起雅加達的哈利姆站，東至萬隆的德卡魯爾站，正線全長142.3km，沿線共設(shè)4座車站，設(shè)計速度350km/小時。我國通號承擔全線通信、信號、防災(zāi)、信息等相關(guān)工程施工使命。

自工程建造以來，我國通號參建項目部緊扣“精心、精密、精美、精品”的精品工程建造要求，迎難而上、主動出擊，相繼霸占了時刻緊、使命重、文化差異、供貨緩慢、疫情形勢嚴峻等重重難關(guān)，為項目建造提供了堅強保障。在建造過程中，參建項目部在認真總結(jié)海外項目建造的好經(jīng)驗、好做法的同時，經(jīng)過不斷細化完善建造案例庫，充分發(fā)揮創(chuàng)新效能，結(jié)合項目所在地實踐，健全完善準則系統(tǒng)、技術(shù)標準系統(tǒng)，總結(jié)出一套適用于雅萬高鐵的管理方法。

為了此次漏纜卡具裝置及漏纜敷設(shè)使命的順利完結(jié)，參建項目部以“搶抓機遇，攻堅克難，確保工期方針”為關(guān)鍵，4個作業(yè)班組全線開花，室內(nèi)施工各道工序環(huán)環(huán)相扣，經(jīng)過合理裝備施工資源、提升標準化作業(yè)水平緩專業(yè)管理水平等多重手段，確保施工一次成優(yōu)，為工期節(jié)點方針的順利實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。此外，參建項目部緊盯站前施工進度，現(xiàn)場施工條件具備一段，施工生產(chǎn)就跟上一段;技術(shù)骨干定時舉行工藝研討會，制定“小組施工卡片”，確保完結(jié)一項銷號一項，盡管印尼地區(qū)陰雨連綿、暴雨如注，但施工現(xiàn)場依然呈現(xiàn)出一派熱火朝天的建造場景。截止當前，參建項目部以陸續(xù)完結(jié)漏纜卡具裝置及漏纜敷設(shè)使命，鐵塔組立39處，信號樓設(shè)備裝置及配線完結(jié)總量的60%，敷設(shè)光電纜165.6公里等，其他各項施工作業(yè)均在穩(wěn)步推動中……

接下來，參建項目部將不斷優(yōu)化施工方案，繼續(xù)以高標準、嚴要求、高質(zhì)量的工作作風，全力推動施工進度，讓我國通號品牌形象再次閃爍在海外大地。