地道貫穿

    大橋通車

    盾構出海

    ……

    近期，我國中鐵又有一大批
?
    要點工程項目取得新發展、新打破

    小鐵匠從中選取了部分

    為大家共享如下——

    01昌景黃鐵路安徽段最終一座長大地道貫穿

    12月14日上午，跟著爆破聲響起，由中鐵四局四公司承建的(南)昌景(德鎮)黃(山)鐵路云頭山地道順暢貫穿，這也是昌景黃鐵路安徽段最終一座超6千米的長大地道。

    云頭山地道為雙線地道，全長6449.41米，地處強富水區域，地質條件雜亂，施工難度較大，于2019年6月24日正式開工建造。項目團隊以鐵路施工標準化為抓手，活躍引進運用先進的地道工裝設備，構成了鉆爆、錨噴支護、裝渣運送、仰拱施工、襯砌防排水鋪設裝置、襯砌、水溝電纜槽等八條機械化作業線，完成了地道施工全工序機械化作業。

    昌景黃鐵路起自江西省南昌東站，經上饒市、景德鎮市、安徽省黃山市，終至黃山北站，正線全長約286公里(其間江西段200.276公里、安徽段89.531公里)，規劃時速350公里。安徽段共有40座地道，地道里程比高達63.71%，其間超6公里以上長大地道3座。項目建成通車后，將構成贛中區域至長三角區域的快速通道。02深圳軌跡交通14號線完成全線長軌貫穿

    12月12日，跟著大運站左線最終一個鋼軌接頭焊接合攏，由我國中鐵施工總承攬的深圳軌跡交通14號線完成全線長軌貫穿，提早3天完成既定節點目標，為注冊運營奠定了堅實基礎。中鐵三局承當14號線正線和出入段線雙線52.1公里和車輛段22.9公里鋪軌使命。自2021年4月20日首鋪以來，在我國中鐵聯合體項目部精心組織下，歷時七個半月，完成全線長軌貫穿。

    深圳軌跡交通14號線始于福田區，終于沙田站，是深圳東部首條地鐵快線，也是深圳在建軌跡交通線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區域最廣的全自動無人駕駛線路，全線50.34公里，共設18座車站、1座車輛段和1座停車場。注冊運營后，將成為銜接深圳CBD與東部區域的交通走廊，進一步方便臨深區域與市中心區的通勤。

    03滬蘇湖鐵路首座四電房子順暢封頂

    12月11日，伴跟著最終一方混凝土的澆筑完成，由中鐵電氣化局承建的滬蘇湖鐵路首座四電房子——李家塘信號樓順暢封頂，標志著全線四電房子工程建造全面展開。滬蘇湖鐵路全線共有四電房子162處，總計建筑面積24678㎡。本次封頂的李家塘信號樓建筑面積882㎡，高度為10.8m，為結構混凝土結構。

    滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省姑蘇市，終至浙江省湖州站，設8個車站，其間上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他為新建中間站。項目建成后，將成為連通上海、姑蘇、湖州等長三角要點城市的重要鐵路運送通道，與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構筑起長三角核心區城際快速鐵路客運網絡。

    04莫桑比克N13公路項目竣工

    12月10日，由中鐵世界集團安哥拉分公司承建的莫桑比克N13公路項目(Cuamba-Muita段)舉辦竣工典禮典禮，莫桑比克共和國總統菲利佩·雅辛托·紐西出席活動并為項目竣工剪彩。紐西總統在竣工典禮典禮上表示，N13公路項目(Cuamba-Muita段)是莫桑比克國家要點基礎設施規劃“納卡拉走廊”方案的重要組成部分，項目的竣工，將完成“納卡拉走廊”方案的順暢完成，完成納卡拉港口與北部重要省份城市全線銜接，成為港口銜接內陸的運送生命線和經濟大動脈，將為東西部區域省份的經濟連綿不斷注入生機。

    莫桑比克N13公路項目全長138km，包含5km市政路工程，規劃路面寬度為10m，包含橋梁5座、箱涵19座、管涵125座。截至目前，N13公路項目(含合同變更新增工程)實際進度已達到98%，主線以及市政道路138km已悉數完成交安工程，全線順暢完成敞開交通;五座橋梁新建作業以及舊橋修正作業也已悉數完成。

    05汕汕鐵路全線首座長大高危險地道提早21天順暢貫穿

    12月10日，由中鐵北京工程局承建的汕汕高鐵惠來地道提早21天順暢貫穿。惠來地道全長7618.48米，是全線榜首長大高危險山嶺地道，隧區地質結構雜亂，圍巖改變頻頻，洞身穿越6條斷層，地道最大埋深325米，存在高地應力，極易發生不同等級巖爆。每個洞口均垂直陡峭，洞口場地狹小，施工便道建筑困難，坡陡彎急，建造難度極大，屬汕汕高鐵首座高危險地道和全線重難點控制性工程。自2019年7月進場施工以來，項目部全體參建人員先后霸占了圍巖改變頻頻、斷層破碎帶、涌水等技能難題，經過900多個日夜艱苦激戰，成功完成地道貫穿。

    汕汕高鐵是廣東省境內一條銜接汕頭市與汕尾市的高速鐵路，正線全長162.750千米，全線設7座車站，規劃時速350公里。建成通車后，從汕頭至廣州時間將縮短至1.5小時左右，并將與汕漳高鐵銜接，在珠三角、海西、長三角之間構筑起一條新的南北向大運力客運通道，填補沿海通道縱向千余公里無時速350公里高鐵布局的空白。

    06亞洲第四大山區峽谷類型懸索橋經過動靜態荷載實驗

    12月9日，由中鐵廣州工程局承建的甕開高速公路#開州湖特大橋經過動靜態荷載實驗，這是正式交給運營前對大橋全身綜合功能鑒定體檢作業的最終一道工序。據悉，甕開高速公路將于年末前全線通車。@國資小新視頻號12月9日，總載重2520噸的72輛大卡車在貴州省甕(安)開(陽)高速公路開州湖特大橋進行靜力荷載實驗，全面檢測大橋承載才能，這是正式交給運營前對大橋全身綜合功能鑒定體檢作業的最終一道工序。開州湖特大橋由我國中鐵作為社會資本方出資建造運營、中鐵開投集團辦理、中鐵廣州工程局承建，是翁開高速全線唯一控制性工程。橋梁位于貴州省貴陽市開陽縣境內，橫跨洛旺河峽谷，全橋長1257米，主跨為1100米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，也是亞洲第四大山區峽谷類型懸索橋。主梁鋼桁梁分76個節段，總重約18000噸。

    大橋建成通車后，將惠及甕安縣和開陽縣5個鄉鎮約12萬群眾，對于構建黔中經濟區和助力沿線村莊振興具有重要意義。

    07渝昆高鐵榜首長隧施工取得實質性發展

    12月9日，由中鐵五局承建的渝昆高鐵全線榜首長隧——彝良地道1號橫洞開端進洞施工，標志著地道施工取得實質性發展。彝良地道全長24.797公里，為全線榜首長隧。地道洞身共穿越19套地層，地質雜亂，4-5級圍巖占比高，具有軟巖大變形、順層偏壓、緩傾巖層、低瓦斯、巖溶、細微有害氣體、巖爆、膨脹巖等不良地質，施工安全危險高，為全線I級高危險重難點控制性工程。

    渝昆高鐵是一條銜接重慶市與云南省昆明市的高速鐵路，是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，全長698.96千米，設21座車站，規劃時速350公里。建成通車后，將成為西南區域對外敞開和國家“一帶一路”的大通道。

    08鄭濟高鐵成功接入濟南紐帶

    12月9日，跟著K68次列車駛過濟南站京滬四線撥移施工線路，由中鐵十局承建的鄭濟高鐵引進濟南紐帶工程圓滿完成，鄭濟高鐵由此完成與濟南紐帶的互聯互通。鄭濟高鐵引進濟南紐帶工程，沿既有京滬線和膠濟線，由經十路臘山立交鄰近至歷山路鐵路立交橋鄰近，全線長度9.5公里，包含新建濟南站動客車整備所、濟南機務段改造、濟南站改造、濟南站至大明湖站新增膠濟三線、大明湖站改造工程。項目橫跨濟南市東西城市區域，施工難度大，經營線施工安全危險高。

    鄭濟高鐵建成通車后，將構建起山東半島特別是膠濟客專、濟青高鐵、京滬線沿線與中原及西部區域聯系的快速客運通道，滿足區域社會經濟繼續快速發展的需求。

    09國內榜首大跨徑上承式鋼箱拱橋通車

    12月3日，由中鐵大橋局參建的景海高速瀾滄江特大橋通車。瀾滄江大橋全長523米(含兩岸橋臺)，主跨300米，為景海高速的控制性工程，發明了國內榜首大跨徑上承式鋼箱拱橋的紀錄。自2018年8月開工以來，面臨地質狀況雜亂、地形崎嶇大、環保要求高級難題，中鐵大橋局項目技能團隊開拓創新，總結構成了一套山區拱橋的施工辦法，并取得多項技能創新效果：選用小視點大截面門洞式斜撐樁施工工法，解決了大橋小視點(俯角14度)斜撐樁施工難題;選用膨潤土造漿、投進水泥、回填塊石及高標號混凝土、沖鉆結合的辦法，解決了大直徑鉆孔樁在基巖強度高、裂隙發達的狀況下鉆孔困難大、進度慢、泥漿漏失嚴重的難題。

    景海高速主線起自景洪市東，止于勐海縣城南，全長54公里。項目通車后，將對完成云南省“縣縣通高速”，提高綜合運送服務水平，促進我國西南片區對外經濟發展等具有嚴重意義。

    10泰城水生態項目7個子項悉數經過檢驗

    日前，由我國鐵工出資集團出資、建造、運營的泰城水生態環境管理項目經過檢驗，一批生態維護修正項目行將投入使用。

    該項目是國務院批復的全國第二批六大山水林田湖草演示項目——泰山區域山水林田湖草生態修正項目的重要組成部分，是管理泰山區域生態環境、保障南水北調干線水質、打造華北平原生態安全屏障的嚴重戰略項目。項目主要包含3條河道生態維護修正、2個雨污分流項目、1座水庫擴容及配套供水項目、1座污水處理廠提標改擴建項目，具有點多、線長、面廣的特色。

    11中鐵配備海外商場再添新地圖

    12月1日，一場云端視頻檢驗會議在中鐵工業旗下中鐵配備鄭州基地舉辦。在中鐵配備集團和建造方韓國仁川都市鐵路建造本部、施工方韓國現代建造有關人員的共同見證下，“中鐵1006號”土壓平衡盾構機順暢下線。該設備將應用于韓國仁川地鐵一號線Geomdan延長線項目，這也是中鐵配備盾構產品初次進入韓國商場。此前不久，中鐵配備集團出產的兩臺TITAN25智能化水平運送機車正式從鄭州新鄉基地發運，并將應用于美國內華達礦山挖掘，這也是中鐵配備集團產品初次出口美國。TITAN25智能化機車選用機電一體化規劃，具有獨立的控制體系，降低人為誤操作的事端危險;配置了智控單元，可完成機車自動駕駛、遙控駕駛等功能;配置了快充動力體系，可在15分鐘內充溢電池，大幅提高了出產功率。

    此次產品相繼出口美國和韓國，為中鐵配備集團海外商場再添新地圖，是該公司“配備中鐵、配備我國、配備世界”的又一新打破。截至目前，中鐵配備系列產品出口新加坡、意大利、法國、澳大利亞、美國等29個國家和區域，繼續為全球地道和地下工程建造提供優質的產品和服務。

    我國基建報

    2021年已步入結尾

    我國中鐵各項作業

    也迎來了最終沖刺階段

    讓我們卯足干勁、再接再厲

    打好2021年收官之戰

    為“十四五”開好局、起好步

    奉獻自己的一份力氣

    標簽：

    我國中鐵　要點工程　項目

    （免費聲明：

    1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。

    2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承當任何職責。

    3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。

    4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）