這是陜西交通加速項目建造的一個縮影。今年以來，陜西交通運輸行業一手抓疫情防控，一手抓建造投資，重大項目建造有序推動，上半年全省綜合交通投資完結311.2億元，同比增加39.3%。其中，5月和6月綜合交通投資顯著加速，分別完結64.2億元、110.3億元，同比分別增加34.3%、48.4%。

會集批閱線上檢查

西安外環高速公路全長270公里，由外環北段、外環南段，連霍、榆商、滬陜高速公路部分路段組成，外環北段已于2015年12月建成通車，外環南段主線全長70公里，計劃9月底建成通車。1月至6月，該條高速公路完結投資23.22億元，為年度計劃的77.87%。

“年初針對資料短缺等情況，咱們采納全線資源統籌分配運用的辦法，從藍田段分配防撞墻模板至長安段，又從長安段調運上萬噸砂石料至藍田段，保證了各合同段施工平穩推動。”西安外環高速公路南段辦理處副處長黎碧波告知記者，辦理處積極爭取省交通運輸廳支撐，和諧處理車輛通行證;與屬地防疫部門交流和諧，保證以最快速度將原資料運至施工現場。

浐河特大橋是外環南段的要害工程，高度50米以上的空心薄壁墩有20個，每個墩需求施工4個月，工期很緊張。施工單位加大投入，采納一墩一塔吊、一墩一部隊等辦法加速施工進展;從質量管控上保進展，現場每個施工點都有技術人員抓質量管質量，保證施工一次成優。

為保證外環南段如期建成，建造辦理單位陜西交控集團建造辦理公司領導班子全員包抓節點方針，及時研究解決瓶頸難題，并抽調兵強馬壯組成工作組，派駐項目加強現場辦理。

“十四五”期，由陜西交控集團主導承當前期工作的建造項目共11個，與各地市交流對接達到共同加速推動一致的建造項目有14個。為支撐項目能開早開、宜開盡開，陜西省交通運輸廳加強與省級有關部門交流聯絡，按“容缺受理、并聯推動”方式加速推動前期手續，組織重點項目會集批閱、線上檢查，全力為項目盡早開工奠定根底。

優化計劃穿插施工

波光粼粼的河面上，渭河特大橋接連梁施工正在進行，施工單位一次性投入5套托架、16套掛籃保證工程進展。伴隨著銑刨機的轟鳴聲，舊路面銑刨出的廢料從輸送帶傾注至運輸車輛中，路面施工拉開帷幕……自2021年3月開工以來，京昆高速公路陜西蒲城至澇峪段改擴建項目積極戰勝征遷、施工組織和諧、質量技術管控等難題，穩步推動項目建造。

京昆高速公路陜西蒲城至澇峪段改擴建是陜西省“穩增加、促投資”重點項目，渭河特大橋是全線重點工程，施工難度大、環保要求高。其中，大橋1至15號墩承臺埋深較大，且與原京昆高速公路渭河特大橋間隔較近，如何保證基坑及原渭河橋安滿是承臺施工中的難點。

“項目選用拉森鋼板樁支護進行施工，每天有專人經過設備監測鋼板樁和原渭河橋墩柱沉降、傾斜度、位移等數據，既解決深基坑難題，也保證既有高速公路安全。”渭河特大橋項目總工陳光介紹，參建各單位齊心協力，優化施工計劃，在保證工程質量的前提下縮短工序周期，穿插施工，保證優質高效完結節點任務。

今年，陜西省交通運輸廳成立高速公路前期工作推動專班，在省展開改革委的支撐下，同意高速公路項目在工可批閱或核準前先行展開規劃招標;完善廳領導包抓項目機制，派駐8名干部下沉一線，服務指導項目建造。來源：我國交通新聞網

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交通建造

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