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下載手機(jī)APP 12月15日，施工人員慶祝西安地鐵2號(hào)線(xiàn)二期北延段盾構(gòu)區(qū)間雙線(xiàn)貫穿。當(dāng)日，跟著“逾越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，西安地鐵2號(hào)線(xiàn)二期正陽(yáng)大路站至北客站站盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)順暢貫穿。這標(biāo)志著西安地鐵2號(hào)線(xiàn)二期北延段盾構(gòu)區(qū)間雙線(xiàn)貫穿，為后續(xù)鋪軌施工創(chuàng)造了條件。記者安濤攝
12月15日11時(shí)，跟著“逾越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，西安地鐵2號(hào)線(xiàn)二期正陽(yáng)大路站至北客站站盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)順暢貫穿。這標(biāo)志著地鐵2號(hào)線(xiàn)二期北延段盾構(gòu)區(qū)間雙線(xiàn)貫穿，為后續(xù)鋪軌施工創(chuàng)造了條件。
據(jù)了解，地鐵2號(hào)線(xiàn)二期北延段北起草灘北站，止于北客站站(不含)，全長(zhǎng)3522米。其中，正陽(yáng)大路站至北客站站盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)2457米，區(qū)間下穿漕運(yùn)明渠，地道拱頂埋深最淺3.108米，水位線(xiàn)坐落地道洞身范圍內(nèi)，屬全斷面富水砂層，易出現(xiàn)涌水涌沙問(wèn)題，掘進(jìn)進(jìn)程中土壓操控難度大。
為保證施工安全，參建單位我國(guó)水利水電第三工程局依據(jù)地質(zhì)條件改變，及時(shí)優(yōu)化膨潤(rùn)土漿液配比，保證渣土改進(jìn)效果;加強(qiáng)地面24小時(shí)巡查，加密監(jiān)測(cè)頻率，依據(jù)沉降數(shù)值改變，實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，加大同步注漿量，一起跟進(jìn)二次補(bǔ)漿，有效操控地表沉降，保證盾構(gòu)機(jī)順暢下穿各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。
西安地鐵2號(hào)線(xiàn)二期工程線(xiàn)路總長(zhǎng)6922米，分北延段及南延段。北延段串聯(lián)西安北站北部片區(qū)，南延段銜接常寧新區(qū)，共設(shè)車(chē)站4座。 (來(lái)源：陜西日?qǐng)?bào)記者楊光安濤)
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地鐵 交通
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12月15日11時(shí)，跟著“逾越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，西安地鐵2號(hào)線(xiàn)二期正陽(yáng)大路站至北客站站盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)順暢貫穿。這標(biāo)志著地鐵2號(hào)線(xiàn)二期北延段盾構(gòu)區(qū)間雙線(xiàn)貫穿，為后續(xù)鋪軌施工創(chuàng)造了條件。
據(jù)了解，地鐵2號(hào)線(xiàn)二期北延段北起草灘北站，止于北客站站(不含)，全長(zhǎng)3522米。其中，正陽(yáng)大路站至北客站站盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)2457米，區(qū)間下穿漕運(yùn)明渠，地道拱頂埋深最淺3.108米，水位線(xiàn)坐落地道洞身范圍內(nèi)，屬全斷面富水砂層，易出現(xiàn)涌水涌沙問(wèn)題，掘進(jìn)進(jìn)程中土壓操控難度大。
為保證施工安全，參建單位我國(guó)水利水電第三工程局依據(jù)地質(zhì)條件改變，及時(shí)優(yōu)化膨潤(rùn)土漿液配比，保證渣土改進(jìn)效果;加強(qiáng)地面24小時(shí)巡查，加密監(jiān)測(cè)頻率，依據(jù)沉降數(shù)值改變，實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，加大同步注漿量，一起跟進(jìn)二次補(bǔ)漿，有效操控地表沉降，保證盾構(gòu)機(jī)順暢下穿各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。
西安地鐵2號(hào)線(xiàn)二期工程線(xiàn)路總長(zhǎng)6922米，分北延段及南延段。北延段串聯(lián)西安北站北部片區(qū)，南延段銜接常寧新區(qū)，共設(shè)車(chē)站4座。 (來(lái)源：陜西日?qǐng)?bào)記者楊光安濤)
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